Sériové "Mazda Capella", fotky z tohoktoré sa nachádzajú nižšie, sa začali vyrábať v sedemdesiatych rokoch minulého storočia. O niečo neskôr sa model transformoval na "Atenzu". Automobil bol umiestnený ako vozidlo strednej triedy a mal 1,8-litrový motor. 1987 bol pre japonského výrobcu označený vzhľadom na aktualizovanú verziu populárneho "Capella". Navyše, že sa predchádzajúci dizajnéri motorov zlepšili, kupujúci má možnosť zakúpiť variantu stroja s dvojlitrovou elektrárňou. Pokiaľ ide o pohon, môže to byť buď predné alebo plné. Prvý na planéte, v ktorom bol použitý systém štyroch ovládaných kolies, bol "Mazda Kapella".

Okrem iného sa auto pochváliloveľký výber možností karosérie, vrátane sedanu, kombi, hatchback a dokonca aj kupé. Japonci venovali osobitnú pozornosť poslednému z nich, v ktorom bola veľká úloha priradená aerodynamickým ukazovateľom. Z tohto hľadiska sa kaplnka Mazdy s takým telom postavila na pozadí jeho hladkých línií. Automobil dostal aj veľké krídla a pohon predných kolies.

V roku 1997 videl ďalšia generácia svetlaauto, ktoré bolo konečne posledné. V budúcnosti sa kaplnka Mazdy premenila na model "Atenza", ktorý vyrába výrobca pod rovnakým názvom a teraz. Novinka bola zostavená v karosériách sedanu, hatchbacku a kombi, ktoré sa následne nemenili pre nástupcu. Malo by sa tiež poznamenať, že nuancia, že jedna z úprav vozňového vagónu bola takzvaná autá. Pre model boli navrhnuté dve verzie motora. Prvá verzia motora bola 1.8-litrová "štyri" s in-line usporiadaním valcov. Navyše kupujúci mohol urobiť svoju voľbu v prospech dvojlitrového in-line dieselového motora vybaveného turbom. V roku 1999 japonskí držali malú sériu reštaurovania, v dôsledku čoho model získal charakteristickú päťuholníkovú mriežku chladiča.

Samostatné slová si zaslúžia kombi "MazdaKaplnka. " Recenzie vlastníkov o tomto aute svedčili o jeho neuveriteľnom úspechu a popularite. Ak porovnáte úpravu so sedanom, dizajnéri, aj keď mierne, ale stále zväčšili rázvor a výšku auta. Z tohto dôvodu zvýšenie batožinového priestoru nespôsobilo zníženie priestoru pre cestujúcich zo zadnej časti vozidla. Navyše, ich sedadlá dostali sklopné chrbty a schopnosť posunúť sa dopredu a dozadu. V prípade takejto potreby je možné úplne sklopiť alebo odstrániť, čím sa zabezpečila možnosť maximálneho produktívneho využitia užitočného priestoru kabíny. Na veku batožinového priestoru bol nainštalovaný sklo, ktoré sa v tom čase stalo skutočnou zvedavosťou.

V roku 1998 bol motor obnovenýmodel Mazda Cappella. Nová elektráreň bola dvojlitrový turbodiesel s priamym vstrekovaním paliva. Na rozdiel od modelu s motorom s objemom 1,8 litra môže byť auto nielen vpredu, ale s plným pohonom.