Každý rok počet áut sautomatická prevodovka neustále rastie. Najmä tento trend sa pozoruje vo veľkých mestách. Prečo zvoliť automatickú prevodovku? Recenzie majiteľov áut hovoria o použiteľnosti. Dnes sa pozrieme na problémy s touto kartou a prečo je to tak populárne.

Výhoda stroja nad mechanikou

Napriek skutočnosti, že automatická krabicaoveľa drahšie, zložité v dizajne a obsahuje veľa uzlov a mechanizmov, má niekoľko výhod oproti mechanickému prenosu. Hlavným znakom stroja je možnosť pracovať bez nutnosti stláčať spojku a manuálne prepnúť znížený alebo zvýšený prevodový stupeň. V dôsledku toho sa počas jazdy dosiahne pohodlie, vodič je menej rozptýlený a lepšie sleduje cestu.

Stroj tiež poskytuje plynulú zmenuprevodový stupeň, ktorého spínací bod pre vodiča je takmer neviditeľný. Existujú nevýhody. AKPP dlhšie rozptýli auto. Ale vývojári to dokázali opraviť a pridali funkciu manuálneho zvýšenia alebo zníženia prenosovej sily. Ale nie všetko je tak hladké. Postupom času sa riadenie takéhoto auta stáva iným - automatická prevodovka zapína stroj pri zapínaní prevodového stupňa. Existuje mnoho dôvodov pre tento jav.

Aké sú príznaky?

Táto porucha nie je vždy sprevádzanájednoduché zášklby. Zaznamenáva sa ozubenie, vibrácie a nadmerný hluk. To všetko poukazuje na problémy v mechanizme radenia. Nižšie uvažujeme, prečo sa to stane.

Problémy so zahrnutím funkcie "Disk"

Ak prepnete z režimu "Parkovanie" na"Pohon" stroj začne trčať, príčinou tohto javu je opotrebovanie častí hydroplate. Ak sa pri prechode zo zvýšenej prevodovky automatickej prevodovky do spodnej polohy vyskytnú javy, musíte diagnostikovať brzdové pásmo a spojky.

Mali by sme samostatne hovoriť o solenoidoch.

elektromagnety

Jedná sa o elektromechanický typ regulátora batérií. Jeho hlavným účelom je vnímanie elektrických impulzov z počítača a ovládanie kanálov gidroplate. Pri ovládaní riadiacej jednotky sa solenoidy otvárajú alebo zatvárajú. Takéto prvky sa používajú na automatických aj robotických skriniach. Vďaka nim sa monitoruje tok oleja v systéme. Solenoidy sú umiestnené vo ventilovej hydraulickej doske a sú namontované v kanáli hydraulickej jednotky pomocou prítlačnej dosky. Hlavné problémy s ním sa týkajú elektrickej časti. Prvok je pripojený cez elektrický konektor k ECU prevodovky. Na mnohých prevodovkách je tento konektor poškodený, čo spôsobuje automatickú prevodovku, ktorá otáča vozidlo, keď je zapnuté. Pri počítačovej diagnostike sa na obrazovke zobrazí chyba komunikácie so solenoidom. Tento problém je vyriešený iba po úplnom odstránení automatického boxu. Upozorňujeme tiež, že zdroj solenoidov je 100 tisíc kilometrov. Ak klesne radenie pri zmene radenia, dávajte pozor na to, kedy bola vykonaná posledná zmena.

Pri prevrátení sa otáča

Jeden z častých problémov, ktoré sa obávajúmajitelia automobilov, - výbuchy pri prepínaní. Pri rýchlej voľbe sa zariadenie začne tiahnuť. V takom prípade skontrolujte hladinu oleja. Ak je na minimálnej značke, obnovte ju na strednú alebo maximálnu hodnotu. Čerpadlo nemusí byť schopné dosiahnuť správny tlak oleja.

Ak sa automatická prevodovka otáča pri zaradení prevodového stupňa, skontrolujte aj blokovanie "bagel" (menič krútiaceho momentu).

Počas zimných mesiacov sa vyskytne náraz

Tieto symptómy nie sú nevyhnutne príznakomPorucha. Vo väčšine prípadov automatická prevodovka otáča vozidlo, keď je prevodový stupeň zapnutý kvôli nevyhrievanému oleju. Keď zapnete motor v zime, musíte zahriať nielen motor, ale aj box. Odporúčame pokračovať v prevádzke po 3-5 minútach od spustenia. Olej v automatickom boxe je pracovná kvapalina. Práve to prenáša krútiaci moment z motora na kolesá. Keď sa teplota znižuje, olej mení svoju viskozitu.

Ak ho vrátite na normálnu hodnotu,posuňte volič radenia niekoľkokrát do polohy P, R, N, D a dozadu. Keď sa olej zohreje na prevádzkové teploty, automatické ovládanie prevodovky bude príjemné - ozubené kolesá nebudú otáčať počas zrýchlenia.

Vibrácie v zadnom zdvihu

Ak počas zrýchlenia prepne rýchlosťnormálne, ale keď otočíte voličom do režimu "Reverz", prenos vibruje, existuje niekoľko dôvodov. Prvou je porucha ovládacích snímačov v krabici.

Je veľmi ťažké vyriešiť tento problém vlastnými rukami. Oprava automatických prevodoviek je najlepšie zverená odborníkom. Pomocou počítačového vybavenia sa prečítajú chyby a v závislosti od chyby sa snímače alebo iné prvky krabice vymenia.

Problémy so softvérom

Zápas pri prepínaní rýchlosti vzniká priproblém s automatizáciou riadenia. Tento problém je vyriešený aktualizáciou firmvéru riadiacej jednotky elektronickej automatickej prevodovky. Táto práca sa uskutočňuje v špecializovaných centrách. Táto operácia vám umožňuje optimalizovať prevádzku prevodovky a zachrániť ju pred vibráciami a trhaním počas jazdy.

Informácie o výmene oleja

Väčšina chýb je spôsobená nesprávnymoperácie prenosu. V polovici prípadov je oprava automatických prevodoviek spôsobená predčasnou výmenou oleja. A ak je v mechanických prevodoch zaplavený po celé obdobie prevádzky, potom je automatický plán 60 000 kilometrov. Ak sa vozidlo pohybuje pod nákladom (napríklad s prívesom), táto doba sa zníži na 40 tisíc. Často, keď starý olej cítil požiar, je to veľmi zlé znamenie. Farba kvapaliny nesmie byť čierna. Čerstvý olej má červený odtieň.

Pokiaľ ide o operáciu v mechanizme prevodovky, vyrábajú sa čipy. Zberá sa na ňom špeciálne magnety na palete. Často je niekoľko. Pri výmene oleja sa paleta musí čistiťspolu s magnetmi. Prítomnosť čipov v hydrobloku je plná zlomenín a porúch v podobe zášklby a vibrácií. Jazda na špinavom, čiernom oleji ohrozuje rýchle poškodenie hydroplánu a iných častí automatickej prevodovky.

Nielen olej

Po dosiahnutí tohto času je potrebné zmeniťiba pracovná tekutina. Pri konštrukcii automatickej skrinky má na rozdiel od mechaniky svoj vlastný olejový filter. Tiež je potrebné ju nahradiť. Tesnenie olejovej vane sa tiež mení. Inštaluje sa na červený tmel. Chýbajú všetky sedadlá.

záver

Takže sme zistili, prečo sa automatická prevodovka pri štartovaníPrenos ťahá auto. Na mechanické a hydraulické časti sa môžu vyskytnúť poruchy. Akékoľvek príznaky by ste mali prečítať chyby. Po oprave sa elektronická riadiaca jednotka prepracuje. Vykoná sa úplný reset chyby. Upozorňujeme tiež, že včasná údržba zdroja tohto prenosu je porovnateľná s mechanikou. V zime sa snažte jazdiť na teplom boxe. Ak existuje naliehavá potreba, je dovolené jazdiť na studenej prevodovke za predpokladu, že kľukový hriadeľ je hladko spustený a nízky. Prvé 1-2 kilometre ich nedrží nad dvomi tisíckami.